新闻中心当前位置:南宫市公安局 > 新闻中心 >

我国建成穿越沙漠最长的高速

时间:2017-07-16 04:45 来源:未知 作者:南宫市公安局

京新高速临白段内蒙古巴彦淖尔境内,道路一侧是防沙网格。

羊群从路基下走过。新华社发

  15日,京新公路大通道全线贯通,北京至乌鲁木齐的公路里程缩短近1300公里。在这条大通道中,有一段世界上穿越沙漠最长的高速公路??G7京新高速内蒙古段。

  施工临时道路多被冲毁

  G7京新高速公路全长2582公里,内蒙古境内930公里,始于内蒙古巴彦淖尔市临河区,止于内蒙古和甘肃接壤的白疙瘩,横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。

  巴彦淖尔段主线全长116公里,沿途自东向西穿梭了河套平原、哈腾套海国家自然维护区。和其余路段相比,这段天然前提最好,但是水多却成了施工困难。

  “如果黏土含量大,很容易形成翻浆,到了秋天走在路上,路就像弹簧一样。”中建京新总承包部工程部副经理赵殿涛说,河套平原地下水位高、土质差、地基湿软。往下挖1米,就会有出水现象,只能用井底打水的方法,把地下水位往下降。

  在哈腾套海自然保护区,公路建设留了960米的野活泼物穿越通道。记者看到一群骆驼从路边经过,在这里坚守了3年的赵殿涛说,狐狸、黄羊、野驴、骆驼他都见过。

  过了巴彦淖尔段再往西走,就是戈壁,公路一侧是连绵的狼山。京新高速建管办第二执行办副主任许敏说,固然是戈壁,但每到雨季,下暴雨时会有山洪,施工的暂时道路多数被冲垮。

  公路简直在无人区穿越

  越往西走,越看不到植被。当记者行至G7京新高速阿拉善盟段,车外的温度达44摄氏度,地表温度超过70摄氏度。京新高速公路临河至白疙瘩段(巴彦淖尔境内)工程建设治理办公室工程部部长牛涛告知记者,这里已经能看到巴丹吉林沙漠的边沿。

  “来时一堵墙,走后一米沙”??是这里风沙灾害严重的真实写照。“去年4月有一次沙尘暴,人在野外站不住,躲在沿线施工单位盖的板房里,一个小时屋里的沙就积了1米深。”牛涛说。

  风沙来的时候,西北地域的高速公路上轻易堆积沙子,影响行车平安。如何防止风沙堆积?牛涛说,治沙宜疏不宜堵,一些路段原先位于沙丘地带,施工时预留了足够的坡度,让沙子吹来再吹走,这样避免积聚在路面上。

  这段路经过的阿拉善右旗、额济纳旗只有不到10户牧民,几乎就是在无人区穿越。“施工用电全部靠发电机,施工用水从300多公里外拉过来。施工单位刚进来时全部拿对讲机,公路建成以后,一些铁塔公司才来建了基站。”牛涛说,无水、无电、无通信信号,是这段路的特色。

  “路基填料,全体是‘闷料’,这是干旱地区典型的修路技巧。”牛涛介绍,这里的土挖出来含水率最多只有2%,非常干燥,不像内地挖出来的土方都是潮湿的。“闷料”,就是把拉来的水倒进取土场后,闷上一天,隔天挖出来填充路基。假如现场洒水,霎时就蒸发了。

  偏僻村镇从高速接水电

  G7京新高速内蒙古段建设了935公里的供电线路,447公里供水管道以及900多公里的施工便道。牛涛说,水、电作为高速公路修建的从属工程,将为阿拉善盟的地方建设服务,一些偏远的村镇能够从高速公路接上水、电。

  “高速一通,转换时空。”内蒙古自治区交通运输厅计划处处长李喜说,但凡公路建设初期人迹罕至的处所,依托公路都产生了很大的变化,沿途地区从无人区变成了特点产业区。

  李喜介绍,内蒙古策克口岸,还有行将开明的乌力吉口岸,依托公路干线,修通了工业园区与口岸的衔接线,使公路和工业园区相联合。园区进出货非常便利,加之土地本钱低,一批以煤化工为依托的工业园区正在当地兴起。

  据新华社

上一篇:中瑞协定实施三周年 滨海企业享政策红利
下一篇:北极暖冬现象越来越频繁

友情链接:
南宫市公安局 冀icp备10013277号-2
Copyright © 2001-2020 All